• 議事録110607

• ・日時: 2011年6月7日(水) 15:00-17:30
• ・出席: 三代木、関口、高橋、中谷、新井、安東、宗宮、
  • 麻生、宮川、山本、 山元、川村、内山、阿久津、
  • デサルボ、我妻、神田
• ・議題: LCGT建設計画について
• ・決定事項:
  • 3つのプラン案について、意見を集約し、Executiveの最終判断を仰ぐ.

• ・A/I: 各自の意見を示す. -> 伝助、およびメール等(全員).

  • それらをとりまとめ、Executiveに提出・説明(安東).
• ・資料: 下記のwikiページ

• http://gw.icrr.u-tokyo.ac.jp/JGWwiki/LCGT/Meeting/RoadMap

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・議論の詳細：

• 新しく取りまとめられた'Plan-C'を中心に説明(高橋).
  • テストマス用に スタック+Type-Bペイロード という構成.
  • エンドを手前に設置、フロントはクライオスタット内に組む、という点が新しい.
• 数値の妥当性、トンネル設計変更の影響、技術成熟見込みなど議論.
• 各構成におけるiLCGTでの感度見通し(宗宮).

  • -> 10Hz以上はいずれもほぼ、振り子の熱雑音でリミットされる.

• 個別意見と質疑
  • 新井: Plan-Cが良い. 干渉計の早期立ち上げが重要.
  • 我妻: Plan-Bでは、SAS 4台分の調整が増え、辛い.
  • 関口: SASを早めに干渉計に入れて問題点を洗い出した方がよい.
    • 低温移行が遅れる可能性もあり、その際には良い性能を持つ常温Type-Aがあると良いだろう.
    • 博士論文との兼ね合いが懸念される.
  • 阿久津: Type-A SASの開発の大変さを考えると、Plan-Cが良さそう.
  • 宮川: 干渉計を少しでも早く立ち上げるという観点からPlan-Cが良い.
    • 何か落とし穴はないか? Type-C防振系だと見劣りする?
  • 麻生: Plan-Cが良さそう.
    • Type-C防振系の場合、アラインメントや基線長方向の粗調機構が
      • 追加で必要になることはないか？

        • -> 必要ない、との回答(高橋).

  • 宗宮: Plan-Cが良い. ただし、SASに関して技術ジャンプが大きいのが気になる.
    • 一部だけType-B防振系にすてテストすることはできないか?
  • 山元: 手間を時間的に均等に伸ばす計画が良いだろう.
    • Plan-CだとExternal Review前に戻ることになり、冴えない気がする.
    • 後で大変になることを考えると、Plan-Bが良い.
  • 内山: CLIO建設時も同じ議論があった. その際はPlan-A的なものであった.
    • ギャンブル的な面もあったが、結果的にうまくいった.
    • Type-Aでできるなら、最初からtype-Aでやったほうがいいのではないか.
      • 先に片腕だけやるような方策はないだろうか?
    • 低温に関しては、ちゃんと冷やす、といった、もっと基本的な技術開発が多い.
  • 安東: Plan-BとPlan-Cの中間が良い. テストマス等はType-B SAS, その他は主にType-C防振系.
    • 低温・SASの両方を後でやるのではなく、先にSASをやってしまう、という主旨.
    • Type-B SASの事前技術開発を頑張り、できるだけこなれた技術にしておく必要がある.
  • 神田: Plan-BかPlan-C. どちらかというとPlan-B.
    • 2014年の観測運転は是非実施すべき.
      • データ処理パイプラインの構築に不可欠. 海外との協力、ダミーデータの提供などの意味もある.

    • -> 感度はさほど問わない. データ量は1か月程度?

  • 川村: ワイヤーにタングステンを使用するのはなぜか?

    • -> 途中段階であるため、わざわざシリカファイバーを用いることはしない(高橋).

    • Plan-Cしか無いと思う.
  • 山本: Plan-Cが良い.
    • 干渉計のコミッショニングではやることは沢山あるので、確実に.
  • 高橋: 防振グループとしては、Plan-Aを推している.
    • チーフとしては、干渉計の早期立ち上げの重要性も認識しており、Plan-Cも理解できる.
      • ただし、海外協力者の方達のモチベーション低下などの懸念はある.
• その他議論:
  • スタックは神岡の振動環境でも性能を発揮するか？

    • -> TAMAのものを持って行ってテストすることは可能.

  • BS用のペイロードは質量や構成など、他と違う特殊なものになる.
  • MC防振系の要求値と仕様をきちんとまとめておく必要がある.
  • Type-B防振系は土台の共振などで、防振性能が悪化する可能性がある.