• KAGRA
• Commissioning
• DailyWork
• 2017-11-30

2017/11/30(Thur.)

• Daily
  • 作業
    • WS
      • 午後4時くらいにペリスコープに加速度計をつけようとして鏡を触ってしまい、ミスアラインメントが起きてしまった。PSLだけでは戻らなかったので、10uradくらいのオーダーでMCを少し動かした。午後6時くらいにはMC透過光ももとのレベルに戻った。
      • 入射光にAMが載っているのは事実のようである。EOMでのジッターがAMの原因か?-40dBmレベル。メインパワーとの比率は未測定。
      • PSL出射光でのビームが楕円になっている件: 何か原因を見つけたようである。その過程で、他にも改善図べき点もいくつか見つかっているので、リスト化する。
    • アラインメント
      • 昨日でPR3までビームが当たっていることを確認できた。今日うまくけばエンドで光が再び見えるはず。
    • Type B:
      • BSのダンピングがかなり改善された。Oplevはまだセンサー内に光が戻ってきていない。
  • 作業人員(*:責任者)
    • WS: *麻生、苔山、宮川 + 20名程度(見学+準備作業)
    • アラインメント: 和泉、正田、榎本
    • Type B: Mark、 Enzo、平田、正田
  • Laser hazard
    • 今日からSRラインより奥に変更。
• Weekly
  • 11/27の週
    • Commissioning Work Shop(11/27-12/1)
    • PRMの締め直しと、リリース。
    • メインビームの再アラインメント。
  • 12/4の週
    • Type Aダンピングテスト。
  • 12/11の週
    • ETMYからの戻り光確認。
    • 12/18EYC閉止。
• 問題点など

  • D-SUBケーブルがおかしくなったものが出た件 -> 結局その先のフリッパーケーブルが問題であることが判明。KAGRA標準のD-SUBケーブルは問題ない。

  • COACH filterのアサインメントとクリーンエアーのを確認する必要がある。->昨日は2台余っていたので、やりくりできそう。