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Line 7: Line 7:
  * 10/31 *内山、寺田、木村、井上、沢田@IXC, IYC
  * 11/1 *内山、寺田、木村、沢田@EXA
Line 29: Line 28:
2017/10/30(Mon) 2017/11/2(Thur.)
Line 33: Line 32:
   * 位置測定: *内山、寺田、木村、井上、沢田@IXA, IXC(PHS: V-10寺田、V-9井上)
   * VIS: Mark, Enzo
   * ビーム調整: 中野、三代
   * VIS: Mark, Enzo, 神津
Line 44: Line 41:
   * アラインメント
Line 46: Line 42:
    * IXAのタンクのベローズを外して、フランジ面を出し、IXA側にスクリーンを置きビームを見た。その位置でビームを床に落とす。ビームがダクト中心に対して53mmだけ-Y側、+13mm上側にずれていた。
    * その時ゲートバルブのビューポートを見たら、IXAからゲートバルブを見て右上側(-Y側)に見えた。
    * EXに光を当てた状態で、PR3の真ん中に入れると、フロントのビューポートの真ん中から3-4cmずれる。PDのカウントが11000程度になり、台風前に戻った。理論値は1.4cmだけ-Y側にずれる。
    * フロントのビューポートの真ん中に入れると、PR3の真ん中からずれる。ただしクリップはされていない。PDのカウントのほとんど改善はなかった。
    * 最後にPR3の真ん中に戻した。
    * 今日は@IXA, IXCでビーム位置を落とす。
    * EXAでの測定はビームスポットは見えていないくて、ゲートバルブの影で下4ぶんの1くらいが見えた。窓の輪郭からゲートバルブの系を推測して、ゲートバルブの中心を床に落とした。
    * 遮蔽板はすでにとじてある。
   * 日曜日にEYの位置測定をする。
Line 53: Line 46:
   * 防振関連
    * PR2のGuardianのセーフ状態でキックが入ってしまい、位置が元に戻らなかった。ピッチにずれた。当たっているとは思えないが、ワイヤーがスリップしたかもしれない。
     * インパルスの原因はOplevサーボが原因の可能性が高い。早めにOplevを切るようにスクリプトを変更する。
    * BSのOplevを調整する。
Line 55: Line 52:
  * 10/30の週: ビーム位置測定。   * 10/30の週: X側のビーム位置測定。
  * 11/6の週: 火曜日くらいまでY側のビーム位置測定。
Line 59: Line 57:
  * 防振装置の操作の伝授

KAGRA Commissioning Wiki


Working people assignment

  • * 責任者
  • ビーム位置測定
    • 11/5 *内山、寺田、木村、井上、沢田@EYA
    • 11/6 *内山、寺田、木村、井上、沢田@IYA
    • 11/7 *内山、寺田、木村、井上、沢田@予備日、荒木
    • 11/8 *木村、荒木、沢田@IXV, IXC、荒木
    • 11/9 *木村、荒木、沢田@IYV, IYC、荒木



Meetings


Morning meeting

  • Date and time: Every weekday, 9AM
  • Location: Control room, or educe

2017/11/2(Thur.)

  • Daily
    • 作業人員(*:責任者)
      • VIS: Mark, Enzo, 神津
    • Laser hazard
      • PSL直後で120mW、IMC出口で100mW程度、PRM以降は10mW程度。
      • ハザードエリアはSR2とSR3の間のラインより奥(機械室は除く)。
      • Yエンド、Yアームに行く方は、保護メガネを使い中央エリアを通過し、メガネはそのまま持って行って、帰りの中央エリアも保護メガネを使い通過してください。
      • 両エンドはハザードエリアではないですが、真空槽まわりで作業する人は保護メガネをかけください。
    • 作業
      • ビーム位置測定
        • EXAでの測定はビームスポットは見えていないくて、ゲートバルブの影で下4ぶんの1くらいが見えた。窓の輪郭からゲートバルブの系を推測して、ゲートバルブの中心を床に落とした。
        • 遮蔽板はすでにとじてある。
      • 日曜日にEYの位置測定をする。
      • 防振関連
        • PR2のGuardianのセーフ状態でキックが入ってしまい、位置が元に戻らなかった。ピッチにずれた。当たっているとは思えないが、ワイヤーがスリップしたかもしれない。
          • インパルスの原因はOplevサーボが原因の可能性が高い。早めにOplevを切るようにスクリプトを変更する。
        • BSのOplevを調整する。
  • Weekly
    • 10/30の週: X側のビーム位置測定。
    • 11/6の週: 火曜日くらいまでY側のビーム位置測定。
  • 問題点など
    • コーチフィルターが不調。

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Weekly meeting

  • Date and time: Every Tuesday, 11AM
  • Location: Meeting room at Hokum , or educe, Polycom

No.

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2017/10/31

Agenda

Minute

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2017/10/24

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5

2017/10/17

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G1707298
G1707300

4

2017/10/10

Minute

G1707278-v1

3

2017/10/3

Agenda

Minute

Commissioning plan for phase1

2

2017/9/26

Agenda

Minute

Commissioning plan for phase1

1

2017/9/19

Commissioning plan for phase1


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